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        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

        2019-03-12 11:43:47 和讯汽车  刘洋

          和讯汽车消息 吉利长城、长安,这是很多国人心中的自主车企三巨头,但随着车市竞争日趋激烈和车市进入低速增长期,曾经的领跑者长安已经略显疲态,出现销量大幅下滑。据长安汽车(000625)发布的公告显示,重庆长安2月销量49681辆,相比去年同期的60666辆下降18.1%,今年前2月累计销量116237辆,相比去年同期的162151辆下降28.32%,新车?#21215;?#20837;依然不能阻止销量下滑,长安已经率先感受到中国车市的寒意。

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          老车竞争力下降 新车表现一般

          从官方数据来看,长安汽车的销量大幅下滑很重要原因在于老款车型竞争力下降。CS75曾经是长安的销售主力车型,但其今年2月销量已跌至11297辆,相比哈弗H6的2.5万辆以上有着不小差距;CS55在经过了上市初期的火爆之后,2月销量也下滑至10476辆,小型SUV CS35系列的2月总销量只有10353辆。在轿车市场,逸动系列的2月销量为9121辆,被誉为“最美长安车”的睿骋CC自上市以来始终没有好的表现。

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          靠SUV打天下,这是很多自主车企的生存现状,长安汽车的销量下跌很重要原因就在于其主力SUV市场遇冷。CS75曾经在自主SUV阵营位居销量排行榜前列,但荣威RX5、吉利博?#38477;?#36710;型?#20013;?#36208;强,让它出现销量下滑,从巅峰时期的月销3万辆下滑至1万辆左右。去年4月上市的改款车型因为在产品力方面没有明显提升,其销量自然也难有起色。新车型CS35 PLUS因为价格与CS55存在重叠?#19968;?#38754;临同级别竞争对手的低价冲击,上市后也难有太好表现。

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          长安CS75在近期的销量下滑,除了竞争对手不断涌入之外,自身产品质量一般也导致其竞争力下降。据车质网收集的?#27809;?#25237;诉数据显示,2017款CS75的质量投诉多达5968个,其中涉及发动机的投诉达到5167个,变速箱投诉为194个。长安的另一款主力SUV CS55,同样有不少客户投诉发动机存在异响、抖动等问题。发动机和变速箱是车?#31454;?#24515;部件,在动力总成方面存在短板自然会导致上述两款车竞争力下降,出现销量下滑并不让人感到意外。

          CS85 COUPE定位小众 很难走量

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          刚刚上市的长安CS85 COUPE,被定义为?#38395;躍UV,虽然它?#21992;?A href="http://che.hexun.com/logo/3/" target=_blank>宝马X6的外观设计时尚且动感,但这?#22336;?#26684;在目前的中国市场尚属于小众风格,即便是宝马、奔驰这样的豪华?#25918;疲?#26071;下?#38395;躍UV在销量上也与X5、GLC这样的传统SUV相差甚远。以宝马为例,据新浪汽车发布的终端销量数据显示,2018年,宝马X5在中国市场总销量为54451辆,其“?#38395;躍UV版”X6年销量仅8935辆,与X6风格接近的X4年销量也不过10176辆。奔驰方面,进口GLC?#38395;躍UV的年销量仅12099辆,与GLC的118350相差甚远。在自主?#25918;?#38453;营,与长安CS85 COUPE特点、定位?#21992;频?#23453;沃BX6,2018年销量仅为809辆,不足BX7(2018年销10455辆)的十分之一。

          除了在产品定位方面略显小众之外,除顶配2.0T?#21069;?#20043;外其他车型均只能提供前排正面和侧面4安全气囊,也让人感觉CS85 COUPE在安全配置方面比较吝啬,这自然会影响到销量。同?#20445;?#20063;CS75相同的前后轮距、油箱容积和接近的轴距,也让部分消费者质疑它就是CS75的换壳车型。

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          搭载2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合,是长安CS85 COUPE的重要卖点,但从?#27809;?#21453;馈来看,与CS95同款的2.0T发动机?#27809;?#21475;碑一般。据车质网统计数据显示,2017款CS95的质量投诉共有94个,其中有22个来自发动机,抖动是它带给消费者的最大困扰。 

          展望CS85 COUPE未来市场走?#30130;?#34429;然它拥有一个不错外观,但小众的市场定位和13.69万元起的售价,注定了它很难在销量上有太好表现。在CS85 COUPE之前,同样颜值不低的睿骋CC虽然也被很多人点赞,但上市后表现非常?#25509;梗?#22312;绝大多数月份的月销量均低于2000辆,价格门槛比睿骋CC高出不少的CS85 COUPE,在市场上会更加艰难,因为它不仅面临合资车价格下探的冲击,还要面临WEY VV5、领克01、名爵HS等自主车型的阻击。

          面对销量颓势 急需走量新车而不是自嗨营销

          从当初的领跑自主阵营到如今的逐渐掉队,主要车型竞争力下降、走量车型缺失是长安汽车面临的最大难题。长安汽车曾经的竞争对手长城、吉利,最近两年能?#25442;?#24471;优异市场表现,很重要的原因就在于实力派新车不断且价格极具竞争力,而长安汽车则更多是陷入一种自嗨状态,遭遇叫好不叫座的尴尬。

        长安前2月销量下跌28.32% 急需走量新车而不是自嗨营销

          被定为中级车、冲击高端市场的睿骋CC虽然自诩为“质感优雅中高级轿车?#20445;?#20294;与尺寸不符合的车内空间表现和?#19979;?#30340;1.5T发动机,影响到它的市场竞争力。定位于高端市场的睿骋CC发动机技术含量、动力表现不及已经停产退市的?#25237;?#36710;型逸动1.5T,面对这样的尴尬现实,即便是长安忠实粉丝也难以?#37038;堋?#21018;刚上市的CS85 COUPE被长安定义为高级?#38395;躍UV,但无奈它所处市场份额太小,且长安的?#25918;?#21147;不足以支撑15万元左右车型,CS95上市预冷就是最佳体现。从目前市场情况来看,虽然年轻化是车市大趋?#30130;?#20294;这并不意味着小众运动车会成为主流,在路线选择上,长安汽车显然是出现偏差。面对销量?#20013;?#19979;滑的颓?#30130;美下?#30340;销售主力车型CS75尽快换代,才是长安汽车现阶段的头等大事,因为它所在的细分市场是一个份额巨大的市场。

          面对销量下滑的颓?#30130;?#25512;出新车救市是常规操作,但对于长安而言,小众的?#38395;躍UV CS85 COUPE显然不是那款能过帮它走出困?#36710;?#36710;型,推出大众化车型并提升产品力和性价比,才是会销量止跌反弹,否则只会离自主第一阵营越来越远。

          

        (责任编辑:刘洋 )
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