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        车轮君爱嘚啵:特斯拉再三降价背后有何“阴谋”

        2019-03-12 01:55:47 网通社 

        《车轮君爱嘚啵》第十一期

        嘚啵嘚啵,爱嘚啵,《车轮君爱嘚啵》第十一期来了!最近新能源汽车行业最热闹的就属特斯拉全系产品大幅降价了,而在今年下半年国产特斯拉也将在上海超级工厂投产,其价格有望降到30万区间,相信未来这一战场将会格外热闹,接下来车轮君带大家看一看特斯拉降价背后究竟有何“阴谋?#34180;#?#19978;期内容《盘点年内上?#34892;?#33322;超500km电动车》 ?#31169;?#35814;情请点击)

        第一次调价:2018年7月受中美贸易争端,进口关?#21543;系?0%的影响,特斯拉将在中国销售的Model S、Model X价格提高了10-25万元不等。

        第二次调整:2018年11月22日,特斯拉选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本,在中国销售的Model S、Model X的价格下调12%-26%。

        第三次调价:2018年12月14日,财务部宣布:暂不加征原产于美国的进口汽车关税。距离上次调价时隔24天后特斯拉再次下调官方指导价格,最高降价超过10%。

        第四次调价:2019年3月1日,特斯拉中国再?#26085;?#23545;全系车型进行了降价,降幅最高达到1.13-34.11万之多。

        以特斯拉Model X P100D为例,在经过四轮价格调整后,该车价格从2018年7月份的157.22万,到目前已经降到84.82万,降幅多达72.40万元。

        老车主抗议调价,特斯拉推出解决方案

        针?#28304;?#27425;特斯拉官方降价事件,还引起了很多在降价前购车的老车主抗议,有网友表示自己的Model X P100D刚提车8天,官方降价导致他的车直接损失?#31169;?0万。面?#28304;?#27425;降价,特斯拉老车主?#31080;?#22312;心理上感受到?#40644;?#34913;,新车价值大跌,二手车估值?#19981;?#36896;成损失。

        特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称,所有在降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪,最多可以少花6000美元;从下个月开始,老车主只要花费2000美元,即可升级自动驾驶仪(原价4000美元),或者额外花费3000美元,即可获得全自动驾驶仪功能(原价7000美元)。

        与此同?#20445;?#29305;斯拉还给出两个方案:一是如果车主只是下了订单而没有提车,他们可以以新的价格进行购买;二是根据特斯拉2018年11月推出的信?#35851;?#38556;计划,在提车后三天之内,如果符合相应要求,顾客可以向特斯拉退还车辆。而不符合以上两种情形的车主,无法享受到降价好处。

        就在当天(3月1日),特斯拉还正式推出基础版Model 3,该车综合续航里程为220英里(354公里),海外售价3.5万美元(?#24049;?3.4万元)。此外特斯拉还宣布:关?#38556;呦轮?#33829;店,全部实行线上销售,以减少经营成本。

        “阴谋一?#20445;?#29305;斯拉国产在即,马斯?#25628;?#23453;中国市场

        根据特斯拉接下来的规划,这款基础版Model 3将于今年底在上海特斯拉超级工厂进行投产,在免去15%汽车进口关税后,其价格有望下探至20-30万元区间。

        马斯克急于在上海超级工厂投产Model 3的原因来自多方面。特斯拉如今依旧面临很大的资金问题,而且?#37038;?#22330;上看,美国?#23601;?#30340;市场需求已经逐渐呈现出饱和?#32622;妗?#32780;中国市场是全球最大的纯电动车市场,潜力巨大,同时拥有相关的政策支持,特斯拉想要实现进一步增长必须依靠中国市场来推动。基于此,中国市场目前成为了马斯克的“救命稻草?#34180;?/p>

        2019年1月特斯拉上海超级工厂正式在临港重装备产业区奠基;一期项目将于2019年?#21215;就?#25104;建设,用于生产Model 3与Model Y等车型。其中,Model 3将于年底开始投产,2020年实现大批?#21487;?#20135;。

        “阴谋二?#20445;?#29616;实版的“狼来了?#20445;?#20013;国新能源车企该如何是好?

        特斯拉国产更像是一场“降维打击?#20445;?#25509;下来特斯拉将在20-30万元价格区间与中国?#25918;?#23637;开正面较量。在国内市场20-30万区间,是国产新能源?#25918;?#26368;活跃的价格区间,未来特拉斯国产后的竞争对手不仅是“造车新势力”们,?#28909;縹道础?#23567;鹏等,另外还有传统新能源车企,?#28909;?a href='http://che.hexun.com/logo/78/' target='_blank'>荣威、广汽新能源等车企。

        特斯拉选择在今年下半年国产,短期内特斯拉仍旧可以享受到国家部分政策补贴。但长期来看,随着未来新能源补贴加速退坡,中国?#23601;?#26032;能源车企也将会受?#25509;?#21709;,与特斯拉竞争过程中的价格优势也将不再明显。此外,特斯拉在技术上的优势、以及在电动车领域积累的口碑和高端豪华车的?#25918;?#28322;价等优势,都让特斯拉在中国市场看起来“前途不?#19978;?#37327;?#34180;?/p>

        但是也不可妄自?#31080;。?#22269;内新能源车企?#28909;?a href='http://che.hexun.com/logo/15/' target='_blank'>比亚迪、上汽荣威的产品已经基本具备和?#25237;?#29305;斯拉产品竞争的能力。在舒?#24066;浴?#31354;间、价格等方面有明显的优势,另外?#23601;?#20135;商具有供应链的稳定性,能更好的?#35270;?#26032;能源市场?#35851;?#21270;。

        “阴谋三?#20445;?#33258;建工厂形成竞争壁垒,取消线下门店节约成本

        对于“造车新势力”来?#25285;?#29305;斯拉在上海打造的超级工厂犹如一道坚固的城墙,如果仅是依?#30475;?#24037;生产的部分“造车新势力”们不能在源头上对质量进行把关,那么最终将会被特斯拉的铁蹄所碾压。

        不管是中国新能源车企还是“造车新势力?#20445;?#30446;前仍都面临?#25918;?#28322;价能力不足的问题,未来在与特斯拉竞争中,产品利润还将会被进一步?#39038;酢?#21478;外,与很多“造车新势力?#32972;?#37325;金打造奢华的线下门店不同,特斯拉接下来将在全球范围内将销售方式转为线上销售,这样可以让产品的价格平均降低约6%。还是这无疑又进一步对中国?#25918;?#25552;出了更大的挑战!

        写在最后:

        不可否认的是,特斯拉国产对于整个中国电动车市场的影响是巨大的,行业更大范围的洗牌即将到来。而对于中国?#23601;?#26032;能源车企来?#25285;?#19968;些成本较高、性能落后的产品将会加速被淘汰,最终市场化淘洗出来的优秀企业才有可能与国?#25163;?#26426;厂竞争。(图/文 网通社 侯明浩)

        (责任编辑: HN666)
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